La température de cuisson du four tunnel de la société Sunlets est de 1150 à 1280 °C, le cycle de cuisson est de 1218 heures et le combustible est le gaz naturel. La production annuelle de gaz de cokerie est de 60,8 millions de pièces. Le système de contrôle électronique, le mode de transmission, l'équipement de support et la longueur du four des produits ci-dessus peuvent être conçus et construits selon les exigences de l'utilisateur.
Corps du four : la partie principale du système de four tunnel, le corps du four est équipé de diverses entrées et sorties de flux d'air. Équipement de transport du four : camion de four et outils de four. Système de combustion de carburant : comprenant la conduite de transport de carburant, le préchauffage du carburant, le brûleur, etc. Le chauffage et la combustion du four tunnel sont principalement du pétrole lourd, du gazole léger et du gaz naturel, la méthode originale de combustion directe du charbon n'est pas beaucoup utilisée. La combustion du pétrole est équipée de réservoirs de stockage et de buses de combustion. En raison du coût élevé du pétrole, le gaz naturel et le gaz naturel sont encore plus utilisés, et le gaz naturel est transporté du gaz naturel au four par le gazoduc avec une buse de gaz naturel spéciale pour la combustion par jet. En plus de la transmission par gazoduc dédié au four, les utilisateurs de fours tunnel ont généralement leur propre générateur de gaz pour la production de gaz, le gaz produit par le générateur de gaz du gaz vers la chambre de combustion du four tunnel par le pipeline, à travers le brûleur à gaz pour la combustion par injection.
Équipement de ventilation : comprend un système d'évacuation des fumées, un système d'agitation à rideau d'air et un système de refroidissement. Sa fonction est de faire circuler l'air dans le four dans une certaine direction. Le four tunnel a commencé en 1765, lorsqu'il ne brûlait que de la glaçure céramique colorée, jusqu'en 1810, il pouvait être utilisé pour brûler des briques ou de la poterie, à partir de 1906, il n'était utilisé que pour brûler des pneus en porcelaine. Le premier four tunnel célèbre, qui est de style fogillonien, et après 1910, il y a eu progressivement de nombreuses façons d'améliorer. Le four tunnel est généralement un long tunnel en ligne droite, avec des murs et des voûtes fixes des deux côtés et sur le dessus, et un wagon de four roulant sur la voie posée en bas. L'équipement de combustion est situé sur les côtés centraux du four tunnel, formant une zone de cuisson à haute température fixe. Français La combustion des gaz de combustion à haute température s'écoule le long du tunnel jusqu'à la tête du tunnel sous l'action de la cheminée avant du four tunnel ou du ventilateur à tirage induit, et préchauffe progressivement les produits dans le four. Cette section constitue la pré-tropicale du four tunnel. À la fin du four tunnel, les produits de la section arrière du four dans le four tunnel sont refroidis et l'air froid circule à travers les produits et est chauffé, puis le séchoir est tiré comme source de chaleur pour la billette brute sèche. Cette section constitue la ceinture de refroidissement du four tunnel. Un bol contenant des produits céramiques est placé sur le chariot, poussé en continu lentement par l'entrée pré-tropicale (par des machines couramment utilisées), tandis que le chariot transportant le produit fini est introduit progressivement par la sortie de la zone de refroidissement (environ 1 heure, avec une voiture).